Gabinetes, Cables, Pedestales y Terminales de Fibra Óptica

La industria de la fibra está experimentando una explosión de la demanda del mercado y oportunidades de financiación únicas por parte de las autoridades federales y estatales con el objetivo de cerrar la brecha digital. De hecho, las innovaciones tecnológicas están ocurriendo a nuestro alrededor en campos no relacionados, pero eso está a punto de cambiar y aquí hay un ejemplo: los vehículos eléctricos (EV).

El mercado de vehículos eléctricos está recibiendo mucha atención en estos días. Se espera que unos 38 nuevos modelos EV salgan de las líneas de ensamblaje de los OEM heredados en 2022/23. La aceleración del mercado en las ventas de vehículos eléctricos está lista para dar un gran salto. Esto es especialmente cierto en la entrega de vehículos de flota de última milla de Ford, Rivian, GM, Mercedes-Benz y otros en 2022 y 2023. Y con los últimos informes de inflación que muestran que los precios de la gasolina aumentaron un 48 % en los últimos 12 meses, existen fuertes incentivos económicos para acelerar los planes de conversión a vehículos eléctricos.

La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos autorizó $65 mil millones para el despliegue de banda ancha y $7.5 mil millones para infraestructura de carga de vehículos eléctricos. La mayor parte de la atención sobre la infraestructura de carga de vehículos eléctricos se centra en su impacto en la red eléctrica, pero la conectividad es el problema oculto que debe abordarse antes de que se lleve a cabo la construcción. Las subvenciones de infraestructura EV no tienen provisión para la pieza de conectividad en absoluto, por lo que puedo decir. Simplemente están financiando la ubicación de estas estaciones en previsión de los millones de vehículos que vienen por la carretera. La gran historia con todo esto es que si las predicciones se hacen realidad y el país cambia a una mayoría de vehículos eléctricos, se espera que aumente la carga de energía en la red en un 25 % más que su capacidad actual.

La conectividad no es un problema urgente y no recibe atención. Las estaciones de carga de vehículos eléctricos de hoy en día solo requieren una pequeña cantidad de comunicación para ir a la nube, lo que se satisface con una conexión celular. En consecuencia, estos fabricantes integran una tarjeta SIM (celular) para esta comunicación. Se envía una señal de latido a la nube para indicar que la estación de carga EV está operativa. Si el latido del corazón se detiene, se produce un volcado de camión y un técnico tiene que arreglarlo. La otra necesidad de comunicación es un equivalente de una transacción de Punto de Venta (POS) trabajando con compañías de tarjetas de crédito. Eso es todo por ahora. Sin embargo, preveo un día en el futuro cuando los AV con V2X cambiarán drásticamente ese modelo.

Piénsalo. Muchas ubicaciones de estaciones de carga tienen poco o ningún servicio celular. Esto es especialmente cierto en los estacionamientos. Las alternativas inalámbricas como Wi-Fi están aún menos disponibles, crean riesgos de seguridad cibernética y requieren software de terceros. Muchos propietarios de edificios tienen que resolver este desafío por su cuenta.

¿Por qué no recurrir a la fibra para resolver los problemas de conectividad asociados con la infraestructura de carga de vehículos eléctricos? Hoy en día, las estaciones de carga de vehículos eléctricos solo requieren una transferencia mínima de datos a la nube, pero a medida que los vehículos autónomos (AV) se vuelvan comunes durante la próxima década, se convertirán en grandes usuarios de datos y requerirán velocidades significativas para cargar archivos en la nube. La vía de acceso perfecta a la nube será el punto en el que los vehículos eléctricos se detengan para cargar. Las conexiones de fibra en las estaciones de carga serán un precursor natural de las muchas conexiones de fibra que se requerirán a lo largo de los sistemas de carreteras a las Unidades de Carretera (RSU) para AV con comunicaciones Vehicle-to-Everything (V2X). Planifique con anticipación para que pueda ver lo que viene en el camino.


Kevin dirige los esfuerzos de marketing de Clearfield como director de marketing. Se unió a la compañía de fibra en 2016, aprovechando su amplia experiencia en tecnología de comunicaciones avanzada, sistemas de fibra óptica y marketing de productos comerciales. Antes de unirse a Clearfield, pasó dos décadas sirviendo en varios puestos senior de marketing en ADTRAN . Antes de eso, pasó una década en la empresa operadora de telefonía BellSouth, ahora parte de AT&T, donde trabajó como principal recurso de evaluación de productos de banda ancha en el departamento de Ciencia y Tecnología.

Morgan es actualmente el Presidente de la Junta Directiva de la Asociación de Banda Ancha de Fibra. Morgan también ocupó varios puestos de liderazgo en Fiber Broadband Association, incluido el de vicepresidente de la junta directiva para 2021. Morgan tiene una licenciatura en ingeniería eléctrica de la Universidad de Auburn y una maestría en administración de empresas de la Universidad de Alabama.